Инструкция Таймер Старого Образца Webasto
- В этом разделе сайта собраны все инструкции. Инструкция пользователя для Webasto Таймер.
- Коды неисправностей для автономки Webasto. Инструкция по настройке салонного мини-таймера Webasto 1533. Коды ошибок Mercedes Benz Actros GS система управление переключением передач EPS и Параметрирование КПП. MAN TG-A коды ошибок ZBR и электросхемы на русском языке..Руководство по эксплуатации. Предпусковые жидкостные подогреватели-отопители серии Thermo Top с таймером 1533. Общие указания.
- Установка таймера webasto. Таймер старого образца.
В инструкции сказано, что опция выбора бывает доступна только при. С другого таймера, и лучше с овального, старого образца.
Привет Audi-тория, Сегодня я начну цикл статей о штатно монтируемом автономном предпусковом подогревателе фирмы Webasto для Audi A6 C4. В этом части я расскажу о том, что это такое, как оно работает, список запчастей с донора который понадобится чтобы его поставить в Audi C4, и как им пользоваться после того, как всё установлено. Цикл будет посвящен установке бензинового отопителя в машину с мотором V6. Установка на дизельные автомобили описана у Сергея, который подсказывал некоторые нюансы, через которые он уже прошел сам. Общие сведения Автономный отопитель (он же предпусковой подогреватель) — электронно-механический комплекс для предварительного или же предпускового подогрева салона и или двигателя автомобиля (легкового, грузового или автобуса).
В качестве источника тепла используется энергия сгорания топлива, из основного бака автомобиля, Работает как на бензине, так и на дизельном топливе, включая мазут (так сказано в официальной документации для DBW46). Питается от аккумулятора, основного или дополнительного. Автономные подогреватели бывают 'сухими' и 'мокрыми'.
'Сухие', (они же воздушные отопители) работают по принципу фена или термопушки, обогревая кабину или пассажирский салон струёй подогретого воздуха. 'Мокрые' (они же жидкостные) обогревают охлаждающую жидкость мотора, также обеспечивая ее циркуляцию электрическим насосом, т.к. Основной насос циркуляции ОЖ приводится в движение самим мотором, а он остановлен. Расход топлива подогревателем на обогрев значительно ниже, чем расход горючего холодным мотором на холостых оборотах (для BBW46 заявлено не более 0.5 литра бензина в час). Можно сделать вывод что КПД подогревателя на обогрев выше чем КПД холодного мотора на обогрев. Решения автономных подогревателей на иномарках в основном представлены фирмами Webasto и Eberspacher, на российских — вроде как фирмой Бином. Из любопытных и не очень распространенных фактов: автономный подогреватель в своё время устанавливался на тех самых советстких 'Запорожцах':) Как вы уже поняли, работа и подробное описание будет вестись с автономным отопителем, который штатно, в качестве дополнительной опции, устанавливался на Audi A6 C4, это жидкостный автономный отопитель фирмы Webasto.
На Audi A6 C4 устанавливались две модели: BBW46 (бензиновый) и DBW46 (дизельный). Чем больше я изучал его устройство и детали, тем больше все больше создавалось впечатление, что конкретно эта модель BBW46 DBW46 — была изначально сделана для Mercedes, у нее даже разъём подключения котла к своему жгуту — мерседесовский. Как это работает Работу отопителя наглядно демонстрирует вот это официальное видео от фирмы Webasto, считаю его инженерно красивым, (растяпство главного героя в этом видео не в счёт).
Схема автономного отопителя Webasto BBW46/DBW46 в разрезе В подробностях букав будет немного больше (словесное описание согласно функциональной диаграммы): 1. Запускается циркулярный насос и работает на протяжении всего времени работы отопителя 2. Сразу со старта включается предварительный нагрев свечи накаливания. Через 30 секунд после включения нагрева свечи, начинается подача топлива, и дается 5 секунд на поджиг. Через 5 секунд после после начала подачи топлива включается воздушный нагнетатель, раздувая пламя. После включения нагнетателя блок в течение 90 секунд ждет сигнала с датчика пламени, о том что процесс горения пошел и не прервался.
Если в течение 90 секунд процесс горения не начался или сорвало пламя, на 30 секунд продувается камера сгорания и делается единственная попытка перезапуска с шага 2. Если и вторая попытка не удалась — котел продувается (выбег) и отключается.
Если пламя зажглось и горит — после прошествия 90 секунд свеча отключается и котел продолжает работу в полной нагрузке под контролем трёх датчиков: — один датчик контролирует сам факел пламени и если он вдруг погас — по его сигналу прекращается подача горючего. — второй датчик контролирует температуру жидкости, — и третий датчик — на случай если что-то пойдет не так, и котел перегреется выше 142 градусов Цельсия. После того, как температура в котле поднялась выше 55 градусов — блок управления замыкает реле давая питания на блок климат-контроля и питание вентилятора штатного отопителя автомобиля, чтобы начинать прогонять воздух через уже подогретый радиатор штатного отопителя автомобиля. Разогрев жидкости продолжается до 78 градусов, после ее достижения, котел переходит в режим 50%-ной нагрузки: подается в 2 раза меньше топлива, и нагнетатель воздуха также в 2 раза сбавляет обороты.
Как Пользоваться Вебасто
Если в режиме 50%-ной нагрузки температура падает ниже 70 градусов, котел переходит в режим полной 100%-ной нагрузки, до 78 градусов, потом снова переключится в режим 50%-ной нагрузки. После часа непрерывной работы или по команде водителя или при превышении 86 градусов, котел безопасно прекращает свою работу: прекращается подача топлива, блок управления 80 секунд дожидается пока погаснет пламя (оптический выбег), и еще 60 секунд нагнетатель продувает горелку (электронный выбег), чтобы охладить ее и выдуть из нее остатки продуктов сгорания, чтобы она не засорялась и не закоксовывалась. Отопитель может быть снова запущен блоком управления после остывания ниже 70 градусов, по процедуре начиная с шага 2, если он останавливался по превышению 86 градусов. Функциональная диаграмма отопителя Webasto BBW46/DBW46 Весь 'банкет' (работа всем систем автономного отопителя + прогрев салона штатным отопителем) 'оплачивается' за счёт отдельной аккумуляторной батареи в багажнике, которая при включении зажигания подключается к основной цепи зарядки автомобиля и заряжается во время работы двигателя через отдельную цепь защищенную предохранителем.
Инструкция для пользования таймером модели 1527 Фирма Webasto предлагает несколько моделей управляющих таймеров для подогревателей, они обозначаются 4-значным числом. Подогреватель BBW46 (DBW46) штатно установленный на заводе в Audi A6 C4, управляется таймером модели 1527, установленным в кармане водительской двери в специальном корпусе накрытым прозрачной притонированной открывающейся крышкой. Таймер 1527 для управления автономным отопителем Webasto BBW46/DBW46 Фото взято Инструкция для пользования приведена вот на сайте, это от производителя. Но в ней есть некоторые пробелы, на которые я бы хотел указать и восполнить. Назначения кнопок: — кнопка настройки часов или таймеров, увеличивает значение на экране, ну или подводит время вперед часики — кнопка для отображения и настройки внутренних часов реального времени 1 — кнопка для настройки, запуска и отключения первого будильника срабатывания отопителя 2 — кнопка для настройки, запуска и отключения второго будильника срабатывания отопителя факел — кнопка ручного запуска и остановки отопителя желтый индикатор — индикатор настроенного и активированного будильника для включения отопителя зеленый индикатор — индикатор включённого отопителя 2.
Подача питания к таймеру, первая настройка часов реального времени При установке и подключении дополнительной АКБ для питания автономного отопителя, часы реального времени не настроены, и показывают три восьмерки, перед началом работы с отопителем их нужно настроить для правильной работы. После того как время настроено, оно будет отображаться на экране только тогда, когда нажата кнопка часов. Настраивать его можно только тогда, когда оно отображается на экране, т.е.
Чтобы настроить время нужно удерживать кнопку его отображения, и пока оно отображается на экране, то его можно настраивать. Поэтому для настройки нужно нажать и удерживать кнопку часов, и кнопками настроить время. Время настраивается поминутно, т.е. Нельзя сначала настроить часы а потом минуты, нужно держать стрелку пока время не добежит до нужных значений. Особенности настройки будильников. Я не случайно называю два времени включения отопителя 'будильниками', а не 'таймерами'. В моем понимании таймер — это механизм с обратным отсчетом.
Вебасто Дизель
Здесь же мы задаем время срабатывания, значит это Alarm или будильник. В случае с 'таймером' логичнее было бы ожидать настройку количества часов, через которые отопитель должен запуститься. Важно: Единовременно может быть включен только один будильник, либо первый либо второй. Если они настроены оба, то активирован будет тот, который настраивался последним. Например активирован первый, после того как он сработает, и котел выключится либо по кнопке либо самостоятельно через час — второй будильник останется в деактивированном состоянии.
Тоже самое касается второго: если отопитель включался по второму будильнику — первый будильник после выключения отопителя также останется неактивным. Наглядный пример: У вас два будильника для запуска котла, первый настроен на 7 утра, чтобы к 7:30 машина уже была прогрета, к выезду на работу, и второй на 17:30, чтобы машина была к 18 прогрета к выезду с работы. Вечером вы активировали первый будильник, отопитель утром прогрел машину. Вы приехали на работу, оба будильника неактивны, и чтобы машина прогрелась к моменту выезда с работы, нужно перед выходом из машины активировать второй будильник, иначе тачка останется холодной. Приезжаете домой, оба таймера снова неактивны, нажимаете кнопку таймера, загорается желтый сигнал, что будильник заведен и готов к срабатыванию, убеждаетесь что время на утро стоит верное и больше ничего не трогаете. Через 20 секунд время погаснет, но желтый сигнал останется, и останется номер активного будильника на экране. Нажмите еще раз ту же кнопку, будильник отключится от ближайшего срабатывания, и желтый сигнал погаснет.
Перепутали кнопку активировали не тот будильник? Жмите нужный, таймер переключится на нужный и будет считать его активированным. Надо перевести время будильника? Переводите пока оно отображается на экране, когда на экране настроено нужное время — просто оставьте как есть, и больше ничего жать не нужно, оно уже активировано, через 20 секунд погаснет экран.
Ручной запуск отопителя Он простой, нажимаем кнопку с факелом, замыкается реле внутри таймера и блок управления в багажнике начинает стартовую последовательность в автоматическом режиме: включит нагнетатель, помпу, подачу топлива и свечу зажигания. Если нажать кнопку с таймером еще раз — реле внутри таймера разомкнется, и блок управления перейдёт в режим глушения котла: остановит подачу топлива, проконтролирует что пламя погасло, и выполнит продувку и охлаждение камеры сгорания (выбег отопителя). Через час после включения реле внутри таймера разомкнется автоматически, и отопитель выключится. Чем-то напоминает запуск турбоагрегата в вертолёте: выбрал переключателем левый или правый, а потом просто нажал кнопку 'Запуск турбоагрегата' и жди пока загорится зеленая надпись. Правда отопитель и пульт-таймер управления без обратной связи: зеленый сигнал загорается сразу после нажатия кнопки, а не по выходу агрегата в рабочий режим:) Список установочного комплекта Для относительно комфортной установки отопителя в машину нам потребуются следующие запчасти: 1.
Непосредственно отопитель или же котёл: 1.1 корпус котла, с 3 датчиками 1.2 Воздушный нагнетатель 1.3 Водяной насос 1.4 кронштейн крепления Фото из интернета. Котел BBW46, вот бы его найти в таком состоянии Возможные проблемы: — заклинивший, но живой нагнетатель, либо заклинивший и сгоревший нагнетатель. — сгоревший сгнивший водяной насос старого образца прямого привода, рассыпавшаяся крыльчатка в насосе нового образца магнитного типа, рассыпавшаяся колба в насосе магнитного типа.
— неисправный датчик пламени — сгнивший корпус котла. Не верьте в сказки про 'алюминий не гниёт', еще как гниет, просто гниль у него не рыжего, а белого цвета. — рваные металлические гофры выхлопа. — прикипевший разъём свечи накаливания.
Детали для встраивания в систему охлаждения: 2.1 Шланги согласно 2.2 Для 12-клапанных V6 понадобится сдвоенная труба для подвода напорной и обратной магистрали 4A1 265 235 J 2.3 Для 30-клапанного ACK понадобится одиночная труба для подвода напорной магистрали 4A1 265 235 K 2.4 Обратный клапан 4A0 265 546 G, успешно заменяется клапаном МАЗ 6400-020 2.5 Для ACK не прокатит, подойдет только оригинальный обратный клапан 4A0 265 546 F Возможные проблемы: — нет нужного набора шлангов, — рассыпавшийся обратный клапан 3. Детали для подключения подачи топлива: 3.1 Для монопривода: датчик уровня топлива с выделенной трубочкой для раздачи топлива для автономного отопителя VAG 443 919 045 T, (обычный будет VAG 443 919 045 S) (подробнее ); 3.2 Для quattro: датчик уровня топлива с выделенной трубочкой для раздачи топлива для автономного отопителя VAG 443 919 045 AС, (обычный будет VAG 443 919 045 AB).
Смотрите Пермский край на карте гугл 2018 2017 онлайн в реальном времени: спутник, скачать карту Пермский край, проложить маршрут из Пермский. Подробная карта Пермского края - городов и дорог, спутниковая и схематичная, онлайн. Пермский край – регион, расположенный на востоке европейской части России. Карта Пермского края показывает, что регион граничит с Республиками. Яндекс карты со спутника. Подробная карта Пермского края с городами и другими населенными пунктами на сайте и в мобильном приложении Яндекс.Карты. Пермский Край на карте России. Подробная карта Пермского Края с городами и сёлами. Карта Пермского Края со спутника с районами, посёлками,.
Дозировочный насос Webasto 19486B 3.4 Топливная трубка с внутренним диаметром не более 2 мм. В оригинале это стальная 6 мм трубка с пластиковой вставкой ограничивающей внутренний диаметр. Такое условие прописано фирмой Webasto, как обязательное во избежание завоздушивания топливной магистрали.
Я купил на известной минской конторе Белпромимпэкс стальную трубку и пластиковую трубочку, которую потом вставлю в стальную 'рубашку'. Как правило если корпус дозирующего насоса не сгнил — с ним не должно быть проблем. Детали для подключения отопителя к бортовой сети: 4.1 Жгут проводов для автономного отопителя 4.2 Блок управления и набор реле и предохранителей 4.3 Крепление дополнительной АКБ в багажник Список источников которые будут использованы в этом цикле статей 1. Официальная документация фирмы Webasto вот с сайта.
Инструкция пользователя инструкция по установке инструкция по ремонту Каталог запчастей 2., очень интересная подборка запчастей и описания В следующей части я собираюсь рассказывать о проводке: о жгутах отопителя, жгутах климат-контроля, их отличиях и о нюансах подключения. Я не уверен что BBW46 вообще комплектовалась им, скорее это можно было поехать на станцию дилера Webasto и они доукомплектовали бы блок управления приемным модулем и пультом. Он даже в каталоге не бьется для C4. Пульт Telestart в заводской комплектации был доступен только для A8 D2 но я не уверен что на них ставился динозавр BBW46, туда скорее всего уже ставилось BW7 или что-то еще более современное типа Thermo Top. Честно, по теме Telestart и BBW46 боюсь что больше ничем не могу помочь. Сам пока не прорабатывал эту тему, если будет чем поделиться — я обязательно поделюсь в БЖ. На BBW46 подходит насос о.ж.
BOSCH 0 392 020 034 (циферки могу напутать). Визуально эта помпа немного отличается от оригинальной только расположением выходного патрубка, который в сам котел вставляется, но можно поставить крышку с патрубками от оригинала.
Также существует предпусковой подогреватель Eberspacher тех лет — почти полная копия Webasto. Соответственно некоторая периферия вроде помпы и воздушной турбины тоже может подойти при доработке напильником. Таймер Webasto и Eberspacher абсолютно взаимозаменяемы, подключаются по одинаковым каналам. Не подойдет только топливный насос — у Eberspacher частота качков сильно выше. Все это написал, так как не удалось найти в своем регионе ни одного объявления о продаже BBW46, или запчастей на нее, чтобы реанимировать подаренную. Очень уж старая штука.
Еще в возможные косяки можно дописать отказ датчика температуры о.ж. Который в принципе не является фатальным. По нему идет только контроль перегрева, так что может и без него работать.